Wednesday 24 February 2010

Can-Am Spyder: Um novo conceito de moto


Fotos: Mike Silva/ Sala das máquinas


Há qualquer coisa de extraordinário , quando alguém tenta fazer um veículo diferente que rompe com a normalidade. Se calhar é porque já estamos fartos de ver as ruas pejadas de carros, e este, apesar de ser a forma de locomoção mais popular da Humanidade, não se tornou ainda na forma de transporte ideal: O carro é autofágico, ou seja, consome os seus próprios recursos e inutiliza-os, e parece que não conseguimos construir parques de estacionamento e estradas suficientes para a quantidade de carros que inundam o planeta todos os dias. O carro como solução de transporte tornou-se numa anedota,porque agora cada vez mais proíbem a circulação dele em todo o lado. Compro um carro para ir à cidade, mas agora é proibído ir à cidade de carro. E esta? É como se descobrissem um remédio para a comichão, e depois obrigassem as pessoas a colocar areia dentro da roupa...




Para onde quer que olhemos, o carro lá está. Se pararmos a olhar para uma estrada horas a fio, os carros não param de passar. Caros,carros,carros,carros,carros,carros. Não gosto de carros. Pode parecer uma surpresa, mas é verdade. Um carro é uma máquina de lavar ou um aspirador. Um electrodoméstico para nos levar de A a B. Raramente os carros têm lugar aqui no Sala das Máquinas.Os automóveis que trazem algo de novo para o Homem sim. Há carros que pelo seu contributo à Humanidade se tornaram em peças interessantes e de culto. O mini. O carocha. O Renault 4. O carro é apenas um monte de lata que entope as estradas diariamente com apenas uma pessoa lá dentro.


"Largo demais à frente para ser prático como uma moto?"- Ora, é da largura das malas na traseira, que tantas motos também têm...


Mas a moto também não é solução. Só transporta duas pessoas, ao relento, e tem aquela mania de ser ser instável quando a largamos sobre as suas duas rodas. Perigosas, segundo me querem garantir. Seis anos a guiar em Lisboa diariamente, e a sobreviver à rotunda do Relógio dizem o contrário. Não há motos perigosas, mas sim condutores perigosos. A moto peca por também não conseguir reunir consenso como veículo ideal para todos .

O veículo ideal está ainda por criar. No meu entender, seria algo tipo " Lego" que se pudesse desmontar e acrescentar módulos conforme a necessidade. Colocar um tecto ou tirar , se precisássemos de uma Pick -up para transportar cimento. Que se dividisse ao meio como o carro do Batman, para fazer uma moto. De preferência com cento e tal cavalos.


Sensor anti-derrapagem VSS e ABS.



Este veículo que trago aqui hoje, não será possivelmente a solução também. Mas deixa as pessoas a coçar o nariz e isso é bom. Provoca os sentidos e desperta o desejo. E isso é o bastante para figurar aqui no Sala das Máquinas. Eu sei que é mais largo do que uma moto. Mas reparem que a largura das rodas da frente, é a mesma das malas na traseira, que tanta moto também tem. Este veículo pode muito bem ser um ponto de partida para algo mais no Futuro.




As mudanças são efectuadas por um botão no punho...



Fabricado pela antiga Bombardier, que se chama agora BRP, esta Can-Am Spyder tem um motor Rotax em V com 106 cavalos, e um sistema de direcção assistida que varia a força consoante a velocidade. Possui um sistema VSS de estabilidade que não permite que a roda traseira gire em falso. Basicamente, se me perguntarem, é uma espécie de Fiat Punto serrado ao meio com a traseira de uma CBR soldada atrás. E isso só pode ser bom. Já agora é o que mais faltava eu não gostar disto. Ao fim ao cabo, eu soldei um carocha a uma Vespa que trava com um para-quedas. Vivam os triciclos de origem " estranha" que rebentam com a normalidade e nos fazem gostar cada vez mais de máquinas e do engenho humano para procurar novas formas de locomoção.

Sunday 14 February 2010

Novas armas contra o crime

Fotos: Mike Silva



Sim, sim , sou um "brinquedo". Mas se quiseres "alguma coisinha" tenho aqui o meu irmão V8 atrás...




Ora bem: Vejamos o que a Polícia inglesa precisa para combater o crime. Façamos uma lista. Helicópteros EC 135? Got it. BMWs topo de gama como carros patrulha? Check. Então, o que falta? Aviões? Ferraris? Não. De acordo com a polícia inglesa, é isto...
Isto é o novo "módulo de deslocação pessoal " T3 mobile, para ajudar nas rondas em espaços públicos. Embora alguns países utilizem a popular Segway de duas rodas, este veículo permite carregar equipamento de primeiros socorros, e tem mais uma roda para maior estabilidade. E custa menos uns trocos.
Aproveitando ainda a ocasião, a Polícia revelou a sua última arma de combate ao crime, sob a forma do "giríssimo" Fiat 500. A ladroagem vai ficar cheia de medo...





Capacidade de carga inclui estojo de primeiros socorros e um desfribilador para ataques cardíacos.


Mas é sempre bom ver a Polícia ocupada em comprar "brinquedos" destes em vez de Metrelhadoras e Hummers blindados. Ou camiões com canhôes de água. Enerva-me ser mandado parar por agentes da Polícia calçando botas e bonés militares. Fico apreensivo quando um funcionário público me aborda com continência, trazendo uma pistola no coldre...

Não devia ser assim. A Polícia deve ser visível ao cidadão, mas não de um modo opressivo. Estas aquisições fazem sentido nessa medida. Colocar a Polícia num quadro de auxílio e como parceira do cidadão, e dar-lhe visibilidade sem grande melindre.


Três milhões ao ar: A pérola da Polícia britânica. O Eurocopter EC135 com câmara de infra-vermelhos e detectora de fontes de calor.



Quando as únicas vezes que vemos a Polícia , é a bordo destes equipamentos, significa que a Sociedade está descansada e faz a sua vidinha. Ainda bem. Mas por outro lado, durmo melhor por saber que bem perto, está sempre um Helicóptero com visão noturna EC 135 e um esquadrão armado com MP5 se as coisas derem para o torto...


Ai que carrinho tão giro. Já não vou assaltar a ouriversaria com uma marreta..

Wednesday 10 February 2010

"Sala" arrumada!

Após dois anos, a " sala" das máquinas começava a ficar um pouco empoeirada. A partir de hoje, novas fotos no fundo da página, sobre as minhas andanças por esse Mundo fora no ano passado, e uma nova banda sonora. Para já na vossa companhia, o tema inesquecível do maestro Franck Pourcel de 1975, de homenagem ao Concorde.

Esta, é a Sala das Máquinas. Obrigado por estar desse lado.

Tuesday 9 February 2010

Toytota: The most reliable car you can buy!


Lately, the press has been a bit busy knocking Toyota down because of some technical problems. Apparently, there is some problems with accelerator cables, and some trouble with brakes. I am not very aware of exactly what it is, mainly, because i'm simply not interested.


I know a thing or two about Toyota. I used to work in a roadside assistance service for nearly a decade, and I can tell you how many Toyotas I did rescued: Two. One was a straight-of-the-dealer Corolla, that had its negative terminal slacken, and the other, a rust basket case from 1973 that decided to pack in the middle of Lisbon traffic. Fuel pump diaphragm punctured.


I remember once reading a book published by the Swiss automobile club (TCS) called "fiabilité" ( reliability), that said the most common problem in Toyotas was that you would get bored of them, before they have any chance of breaking down. And yes, you guessed: Toyota is the supplier of the entire fleet of road side assistance. And its driving school. I got some thousands of miles under my belt driving Toyotas, and they could beat any time of the day some of the "repmobiles" company cars people are used to dream about.

Lets think about this for a while: In one side, we have a company that every car it produces, is a huge and immediate sucess. Corolla. The most ever sold model in the world, even overtaking the Beetle and the Golf. Celica. Dyna. Avensis. Yaris.Hilux.Hiace. Supra. Land Cruiser. Which SUV do you see in documentaries around the world? Carrying TV crews , humanitarian workers or gun-totting rebels ? Hilux or Land Cruisers. Simply put, there isn't a single rubbish Toyota.


In the other side, we have recalls. All right...Recalls. Who ever never heard of them. I had my 1992 brand new Fiat Uno recalled because of a ignition module. Recall is normal in the industry, and some contingency plans are always in place. Not a single make of cars is exempt from recalls, and everybody is doing them. Some end up in quiet letters to the owners, some end up in the press. Having a recall in a model has ceased to be unusual, and became a simple procedure.


The difference is, recalls are being done increasingly inside a mad health and safety insurance ridden society. It will become worse: Time will come, when you will need to tow your car from a petrol station forecourt to the main dealer, because you can only tune Chris Moyles . Today ,Toyota is having some stick, tomorrow, someone else, for sure.


My point is, even if Toyota decided to build a couple of boards with an engine attached, it would still be one of the most reliable cars about, and I would buy one. If I, as a car enthusiast and consumer, am not able to trust Toyota,who will I trust? I just give up enjoying cars and buy a fishing rod instead. Because simply, Toyota is still the most reliable way of spending money in a car. As some ancient Toyota publicity used to say, " It came to stay". Indeed.


Good luck, Toyota. Todays papers are tomorrows fish wrap...